Обновленная Audi A3  получила несколько новых двигателей. Это 1.4 TFSI который теперь выдает 140 лошадиных сил, 1.8 TFSI мощностью 180 сил, и прибавивший силенок дизель 2.0 TDI, он может повытрепываться  150 силами.

Новаторство в «гольф-классе», это передняя диодная оптика. Ее можно заказать как дополнительную опцию. Пока что, в базе, предлагаются фронтальные биксеноновые фары с адаптивным переключением с ближнего на далекий свет и автоматически изменяемым углом поворота и наклона.
 

В салоне обновленная Audi А3, не растеряла дух спортивности, быстрее наоборот, приобрела солидности. Такой эффект вышел благодаря внедрению джойстика MMI и выезжающего из передней панели жидкокристаллического дисплея, как у старших моделей. К качеству материалов, претензий нет, пластик мягко прогибается под тяжестью пальцев, сиденье качественно обшиты натуральной кожей, да и накладки под алюминий размещены в подходящих местах, что подчеркивает спортивный дух модели.

С эргономичностью, все в порядке, как и на всех карах концерна, легко настроить сиденья и рулевую колонку, да и задним пассажирам ростом в 180 см, на заднем диване будет комфортно расположиться, виной этому стало увеличенной пространство над головой пассажиров и, естественно же, подросла база «трешки».

Так же, Audi А3, снаряженная подвеской «ауди drive select»,  которая может настраиваться сама по себе, либо, исходя из дорожных условий, либо Вы можете выбирать меж режимами: dynamic, individual, efficiency, comfort, думаю наименования режимов подвески, говорят сами за себя да и не передашь словами чувства, их нужно прочуять и выбрать подходящий режим исходя из определенных желаний каждого водителя.

В режиме dynamic, машина ведет себя уверено, сбито, руль твердый, слегка ощущается крены в начале виражей, но потом срабатывает электроника, которая сжимает амортизаторы еще сильнее, и крены почти совершенно исчезают.

Но ежели Вы станните, проходить резкие шпильке в режиме comfort, то ожидайте раскачку кузова, может быть и маленькой занос, но не страшитесь, в данной нам ситуации Для вас поможет система стаблибозации, которая включиться, быстрее чем Вы станните пробовать выронить кар.

Незначительно о расходе топлива, дизельная 150 мощная версия 2.0 TDI, расходует в смешанном цикле на 100 км пути 5.7 литра, бензиновый 180 мощный агрегат 1.8 TFSI показал смешанный расход, порядка 7.2 л. на 100 км, не правда ли он копеечный? Этому способствовала система  start/stop.

Динамический характеристики: максимальная скорость дизельной версии, составляет 216 км в час, до сотки она разгоняется за 8.6 секунды. Бензиновая версия пошустрее, максималка ровняется 232 километрам в час, до 100 км в час, она разгоняется за 7.2 секунды. Как постоянно немцы, поражают собственной экономичностью и неплохой динамикой.