Корейцы, утверждают, что это совершенно разные автомобили. Например, i40 делали для Европы, а вот Сонату для рынка в США. Инженеры с уверенностью говорят, что машины разные в управлении, настройках подвески, да и оснащение в пользу Европейцев.

Например, по сохранности Hyundai i40 лучше изготовлена, чем Соната, так как кузов i40, состоит на 62% высокопрочной стали, поэтому i40, получила наивысшую оценку Euro NCAP.

Сложно представить Европейский автомобиль без твердой подвески, здесь i40 не стал исключением. Для Евро рынка, была переделана вся подвеска, были поставлены более жесткие стабилизаторы, амортизаторы и пружины. Так же, похудела задняя подвеска на килограмм, а передняя на 8 килограмм, что, естественно же, хорошо сказалось на маневренности. Все же, огорчил один момент, у i40 не будет, так называемого, пакета нехороших дорог. Но это не жутко, машинка легко глотает трещины в асфальте, но когда доходит до ям глубиной 3-5 сантиметров, здесь уже начинает «потряхивать», но в меру, зато управляемость на высоте.



Салон не плох, понравился, материалы качественны. Приборы как в галлактическом корабле, информативны, читаются легко. Повеселил подогрев руля, он греет всю «баранку», еще есть система «autohold» она помогает при страте в горку. Мультимедийная система с камерой заднего вида и сенсорным вводом. Есть подогрев и вентиляция сидений, но вентиляция, доступна только в комплектации Premium. Фронтальные сидения с неплохой боковой поддержкой, но самое главное достоинство сидений, это увеличенная длина подушки, ноги не будут так уставать, как скажем на той, же Сонате. Есть и парадокс, колесная база короче, чем у Сонаты, но места сзади для колен и головы больше. В дальних поездах задние пассажиры не так утомятся как в Сонате.

 
Для России предлагается 2х литровый, 4х цилиндровый агрегат, мощностью 150 лошадиных сил. Не сказать, что двигателя не хватает, но могло быть и побольше сил, так как при скорости 90 км в час, надо утопить вялую педаль газа в пол, чтоб окончить маневр благополучно. Характеристики для кара весящего 1500 килограмм, последующие, с 0 до 100 км за 10.7 секунды, а наибольшая скорость ровняется 202 километрам в час, что для 150 сил, как то вяло. Расход горючего, в смешанном цикле, составляет 7.8 литра, на 100 км.
 

 

Цены стартуют с отметки в 1 089 000 рублей и {заканчиваются|завершаются} на 1 398 000 рублей.

Подведем результат|итог}, для чего|для чего же} данная модель в {России|Рф}, есть же Соната. Корейские инженеры,  {уверяют|уверяют}, что международная|интернациональная} разработка i40 придется нам по душе. Все-таки, такие {опции|функции} как самостоятельная парковка и вентиляция есть {далеко|далековато} не у всех каров|каров} Корейского производства.