DS4 – это вторая модель Citroën из благородной линии DS: свежий дизайн, всепроникающий комфорт, благородный салон и целое море удовольствия.

Генентический код Ситроен

То, что дизайнеры Citroën заложили в генетический код меньшего DS3, нашло свое логическое продолжение у старшего брата. Кузов – это комплекс дизайнерских решений: контурные линии на боках, подчеркивающие мускулистый образ, доминирующий логотип марки на месте решетки радиатора, спортивный задок, широко вытянутые передние фары, эффектно подведенные противотуманки и врезанные в сталь задние фонари. Завершает ансамбль разработанный специально для линии DS логотип.

В DS4 дизайн легко переплетается с функциональностью, что становится очевидным, если присмотреться к мелочам: например, еле заметные каплеобразные наплывы на задних крыльях уменьшают загрязнение задней части и позволяют выполнить законодательное требование, согласно которому колеса не должны выступать за край крыла. Впрочем, это не портит внешность DS4 и придает ему некую таинственность: многие спрашивают себя, что это такое :)



Благородство и функциональность

В салоне дизайн поражает воображение: благородные материалы везде, мягкий пластик, кожа с контрастными швами, рисунок сиденья в виде часового браслета. Сидения обеспечивают отличную поддержку – даже в скоростном повороте тело пилота надежно удерживается. А вот пассажирам иногда во время активного вождения до боли не хватает ручек над дверями, ими пожертвовали ради оконных подушек безопасности. Особую атмосферу в салоне обеспечивает известное по другим моделям Ситроен панорамное лобовое стекло. Благодаря ему можно не только смотреть не светофор над головой, но и насладится весенним солнцем в салоне.

Техническая начинка из премиум-сегмента

Колесная база 2612 мм и длина автомобиля 4275 мм обеспечивают достаточно места для обитателей внутри, сзади немного тесновато только для очень рослых людей. В добавок купеобразная крыша уменьшает пространство над головой задних пассажиров. Оно и понятно, ведь автомобиль изначально проектировался как купе, в который на завершающей фазе дизайнеры решили интегрировать задние двери для повышения комфорта во время посадки и высадки. При этом задние двери удалось интегрировать в кузов таким образом, что они абсолютно незаметны – очередное сочетание красоты и функциональности. Построенный на той же платформе, что и компактный C4, автомобиль обладает багажником объемом 359 литров, а если сложить заднее сиденье, то объем увеличивается до 1021 л.

Комфортные опции облегчают повседневную эксплуатацию автомобиля. Для DS4 доступны ассистент слепой зоны, контроль полосы движения, статическое освещение поворота, помощь начала движения на склоне, контроль тягового усилия, программируемые круиз-контроль и ограничитель скорости, сиденье с поясничной поддержкой и функцией массажа, розетка на 230 вольт и даже "детектор парковочной ниши". Последний измеряет пространство между припаркованными автомобилями на обочине и сообщает водителю о тех местах, где можно припарковать DS4. Парковать автомобиль все же нужно самому. Еще одна приятная мелочь: подсветку щитка приборов и предупредительные звуковые сигналы можно установить на свой вкус.

Удовольствие за рулем

Поездка на DS4 может превратиться в удовольствие, особенно, если под капотом агрегат THP 200, разработанный в сотрудничестве с BMW. Из объема 1,6 литров турбированный бензиновый двигатель развивает 200 л.с. и крутящий момент 275 Нм. Этого с лихвой хватает, чтобы ускорить 1,4-тонного француза с баварским сердцем за 7,9 секунд с нуля до 100 км/час, а максимальная скорость составляет 235 км/час.

275 Нм крутящего момента доступны в диапазоне от 1700 до 4500 об/мин. обеспечивают отличную эластичность двигателя и комфортное вождение с минимальным количеством переключений КПП. Заслугой тому является в первую очередь турбина, которая стартует уже при 1000 об/мин. Средний расход топлива такого двигателя составляет по данным Ситроена 6,4 л. на 100 км. – в сравнении с мощностью двигателя это отличный результат.

Двигатель легко и быстро реагирует на движение педали газа. Электрогидравлический усилитель руля работает в сравнении с Citroën C4 прямее и обеспечивает достаточную обратную связь от дороги. Механическая 6-ступенчатая КПП переключается по-спортивному точно.

На спортивный стиль настроена и подвеска, которая при этом не потеряла своей комфортности. На переднем мосту эластичность пружин была уменьшена на 10 процентов, амортизаторы жестче, а стабилизатор усилен. Сзади инженеры усилили жесткость траверсы и соответственно изменили жесткость пружин и амортизаторов. В результате DS4 четче придерживается дороги и живо входит в повороты.

Цены

В Украине Ситроен предлагает три варианта двигателя для своей новинки DS4: VTi 120, THP150 и THP200 и три варианта комплектаций: Chic, So Chic и Sport Chic. Диапазон цен: от 23 600 $ до 33 450$.