Volvo C30 Electric, официально планируют продавать на рынке России. Но пока трудно представить, как это будет смотреться. Ведь у нас не оборудованы заправки особыми зарядными установками, соответственно, можно представить, что Вы, являясь обладателем грядущего электромобиля, сможете передвигаться не далее 160 км от дома, по заявлению производителя. В действительности, эти цифры незначительно скромнее. Ну а ежели и вовсе, Вы решите «зажигать» на дороге, то зарядки хватит на 120 км.

 


Но по сущности, это все тот, же Вольво С30. Он мало чем отличается от бензиновой версии, тот же салон, где находится пару различий. Это спидометр, размеченный до 160 км, красная зона тут начинается с отметки 130 км. За место тахометра, установлены датчики, которые, заместо оборотов демонстрируют киловатты, так же рядом располагается указатель рекуперации при торможении. В салоне находится голубая линия на прострочке сидений и панели приборов. По задумкам дизайнеров, эта линия гласит об экологичности модели.
 


Различия по чувства от поездки почти нет. Так как единственное отличие от модификации с ДВС, это, отсутствие шума мотора. Двигатель имеет мощность в 111 лошадиных сил, и поверьте, его вполне хватает. Спринт с 0 до 100 км, швед берет за 10,5 секунды. Согласитесь, очень достойно для электромобиля. К ездовым качествам претензий, полностью нет, различия меж обыкновенной «тридцаткой» с ДВС нет, кар хорошо рулится, отлично тормозит и имеет неплохую плавность хода.
Шведы как всегда затронули интересный вопросец, это эксплуатация электромобиля в зимний период, все мы помним, как наши возлюбленные телефоны реагируют на мороз и быстро разрежаются. Инженеры Вольво, решили это делему очень просто, установив отопительную систему для литий-ионных батарей и соответственно эта система сумеет охлаждать батареи. Чтоб сберечь драгоценный заряд батарей, установили автономный отопитель салона, который работает на бензине и имеет бак емкостью 14,5 литров. Отопление салона электромобиля, может включаться с дистанционно, с помощью системы сотового телефона и приложения Volvo on call . Когда вы соберетесь в путь, салон будет теплым, а аккумуляторы прогреты до рабочей температуры. На тестах в Скандинавии, С30, хорошо себя показал при температуре в минус 20 градусов по цельсию.
 


Есть и минусы, и они значительные для «электрокара», время зарядки составит от 7 до 10 часов. Эти показатели ужасны, но я думаю, что инженеры Вольво предложат в дальнейшем экспресс зарядку, уже на продаваемых продуктах.

Что касается России, нам пока «электрокары» не интересны. В этом году должен стартовать Volvo V60 с электродвигателем и дизельным двигателем, что куда больше понравиться нашим пользователям.