На минулому тижні розбили ще одного китайця. На цей раз на краш-стенд Дмитрівського полігона потрапив всешляховик Great Wall Hover Н3. Компанія ІРІТО провела серію краш-тестів автомобіля Hover H3 в рамках реалізації «Програми безпеки китайських автомобілів». Коли мова заходить про краш-тестах китайських машин обивателі звичайно з радістю згадують краш-тест Сhery Аmulet трирічної давності. Тоді седан склався рівно навпіл. Скільки потім не твердили світу, що китайський автопром, по-перше, не весь однаковий, по-друге, стрімко розвивається. На слово вірять не всі.

 З тих самих пір, інші китайські бренди постійно змушені доводити що вони не верблюди. Вирішили відмовитися від гасел і зосередиться на наочної агітації - почати бити свої ж машини.

 Ось у рамках наочних і переконливих доказів основний імпортер автомобілів з Піднебесної, компанія ІРІТО провела на Дмитрівському автополігоні (офіційно це називається полігон науково-дослідного центру з випробувань і доведення автомототехніки ФГУП НАМИ) серію краш-тестів флагманської моделі Great Wall - позашляховика Hover H3. Найголовніше, що по суті Great Wall Hover H3 вже кілька місяців російський автомобіль, оскільки збирається в Росії по повному циклу, включаючи зварювання і фарбування кузова. Ще в червні відбувся обов'язковий сертифікаційний краш-тест оновленого Hover Н3. Hover був підданий обов'язковому для нової моделі краш-тесту на фронтальний удар зі зміщенням на швидкості 56 км / ч.

 Сертифікаційний краш-тест підтвердив, що автомобіль відповідає вимогам з безпеки, що діють в РФ.

 Нинішній же краш-тест Hover H3 був проведений компанією з ініціативи головного офісу Great Wall Motor. Справа в тому, що Great Wall досить жорстко контролює якість своїх автомобілів, що випускаються, в першу чергу, за межами Китаю.

 Один із способів контролю - проведення краш-тестів за методикою NCAP (New Car Assessment Program) - фронтальний краш-тест на швидкості 64 км / год з 40-процентним перекриттям про бар'єр, що деформується.

 Ще навесні цього року дистриб'ютор Great Wall в Австралії провів краш-тест за програмою ANCAP (австралійський аналог EuroNCAP). За підсумками тесту автомобіль набрав 4 зірки з п'яти можливих.

 Тепер настала черга китайсько-російських машин. Експертами при проведенні та оцінці результатів випробування виступили фахівці лабораторії пасивної безпеки науково-дослідного центру з випробувань і доведення автомототехніки ФГУП «НАМИ».

 Відповідно до методики EuroNCAP було здійснено фронтальне зіткнення автомобіля з деформується перешкодою на швидкості 64 км / год з перекриттям 40% - зіткнення імітує лобовий удар при ДТП.

 Показання датчиків, встановлених в манекенах і виміри деформацій кузова визначили, що всі системи і вузли, відповідальні за безпеку спрацювали нормально, забезпечивши високий рівень захисту пасажирів. За результатами обробки отриманих даних, фахівці ФГУП НАМИ оцінили безпеку автомобіля в 11,7 балів з 16 можливих (73%). Але в нашому випадку краще один раз побачити. Відео та фотораскадровка краш-тесту додаються. Залишилося додати, що низька вартість автомобіля в 640 000 руб. ніяких знижок по частині безпеки, йому не роблять.