Цифра 45 хоть и является почтенным возрастом, но честно говоря, не очень подходит для полноценного юбилея. На этой почве немцы разработали стратегию «AMG Performance 50». Она направлена на пять лет вперед, когда основанная товарищами Hans Werner Aufrecht и Erhard Melcher в населенном пункте Großaspach (AMG) компания будет праздновать 50-летний юбилей. Стратегия предусматривает увеличение числа проданных автомобилей с 20 до 30 тысяч в год. Не забывает компания и об окружающей среде – в планах уменьшение расхода топлива: с 2008 года показатель удалось понизить на 30%, а в ближайшие 5 лет – еще на 20%. Звучит нереально, но только не для команды инженеров, входящих в локомотив технического прогресса.

Компания стремится не просто увеличивать количество продаж, но и уровень доходов. Этому будут способствовать новые модели и развитие новых рынков. Покупатели США, Ближнего Востока и Китая любят большие и мощные и автомобили, но в то же время активно развиваются и рынки, которые отдают предпочтение компактным и мощным моделям.

Появление A-класса стало своевременной платформой для компактной модели AMG. Он будет оснащаться 4-цилиндровым двигателем, доработанным конструкторами AMG. Обещают максимальные мощность и эффективность в рамках существующего объема. Крутящий момент превысит 400 Нм.

В дополнение к нему идет спортивная 7-ступенчатая коробка AMG Speedshift с двойным сцеплением, спортивная подвеска AMG, полный привод и, естественно, соответствующий пакет дизайнерских элементов.

Mercedes-Benz A 45 AMG покажут миру в первом квартале 2013 года. Руководитель AMG Ола Кэлениус (Ola Källenius) пообещал „привлекательную цену“, ведь A 45 AMG нацелен на молодую (и «молодую в душе») аудиторию. Этим компания не ограничивается, речь идет „о минимум трех новых моделях с логотипом AMG.“

На сегодняшний день в AMG работают около 1000 сотрудников, которые обеспечивают выпуск 22 моделей. Спектр предложений простирается от SLK 55 AMG и C 64 AMG с двигателями V8 до 12 цилиндров в S-, SL- и G-классе: 6 седанов и универсалов, 7 купе, 5 родстеров и 4 внедорожника.

В будущем 12-цилиндровые двигатели полностью уйдут под крыло AMG. Они будут разрабатываться и производиться в Афальтербахе (Afalterbach) – родном городе AMG. Во многих сферах AMG перестала быть просто тюнером Мерседес-Бенц. Кэлениус снова приводит в пример A-класс, описывая роль AMG в структуре концерна Даймлер. „A 250 Sport, самая динамичная версия A-класса, разработана инженерами AMG“, - говорит он. Сказанное касается также и C 250 Sport.



В будущем AMG будет еще более интенсивно внедрять в серийное производство свои специфичные ноу-хау, к которым среди прочего относится и использование карбона. В производстве SLR, моделей серии Black и в мотоспорте уже давно применяются углеводородные волокна, - говорит Кэлениус и заявил, что электрический Mercedes SLS AMG E-Cell станет первым автомобилем, гибридный кузов которого будет изготовлен из карбона и алюминия. Главным компонентом станет средний туннель из карбона, жестко соединенный с алюминиевой рамой. Высокопрочная и одновременно легкая деталь станет основой отсека для батареи.

На примере E-Cell компания AMG стремится установить новую планку не только в технологиях привода автомобиля, но и в дальности поездки на одном заряде. Электрокар E-Cell в целом рассматривается как доказательство того, что автомобили без вредных выбросов не лишены удовольствия от вождения. В E- Cell полный привод, состоящий из электромоторов для каждого колеса, обеспечивает отличную динамику. При этом электропривод размещается не в ступице колеса, а ближе к продольной оси автомобиля.

AMG преуспевает не только в изготовлении готовых автомобилей. В 2011 году почти 300 000 автомобилей Mercedes-Benz (это около 25%) были проданы покупателям с пакетами AMG. Об успехах заявляет и AMG Driving Academy. В 10 странах за 2011 год на спортивных треках получили опыт свыше 7000 автолюбителей. Сама академия проводит тренинги разного уровня сложности вплоть до получения лицензии спортивного гонщика.