На предстоящем автошоу в Париже Сеат готовится представить свой вариант немецкого Гольфа. Он построен на новой модульной системе, которая несет целый ряд преимуществ для покупателя
Все началось с MQB, модульной поперечной матрицы, которая создаст основу для целого ряда новых моделей концерна VW. Одной из таких новинок стал Seat Leon, презентация которого намечена параллельно с VW Golf VII в рамках автошоу в Париже. В то время как VW тщательно прячет внешность своей новинки, Seat раскрывает карты перед будущими покупателями.
Первые преимущества модульной конструкции
Длина новинки - 4,26 метра, это на 5 сантиметров меньше за предыдущее поколение Seat Leon. Тем не менее, новые модули конструкции позволили увеличить колесную базу на шесть сантиметров, что делает возможным просторный салон и вместительный багажник. Последний, к слову, увеличился на 40 литров и его объем теперь составляет 380 литров. Многочисленные ухищрения по уменьшению веса автомобиля дали ощутимый результат - Seat Leon «похудел» на 90 килограмм.
Игра треугольников
Во внешности Сеат Леон остался верным своим традициям: острые линии и граненные формы, которые обыгрывают тему треугольников Трапецевидная форма решетки радиатора впереди дополняется фарами с острыми углами. Передняя фара фактически составлена из двух треугольников и впервые полностью оснащена светодиодами.
Интересно выглядит Леон в профиль: от передней фары до задней двери тянется динамичная складка кузова. Ее гармонично дополняет мускулистый выступ на заднем крыле. Широкая в нижней части задняя стойка филигранно уменьшается к верху, создавая очередной треугольник.
Отформатированная свобода
Умеренную свободу творчества создатели проявили в салоне автомобиля. Главный информационный компонент состоит из двух круглых приборов с многофункциональным дисплеем между ними. Место радио, при необходимости, может занять сенсорный экран мультимедийной системы или навигации. Ниже в два ряда располагаются элегантные кнопки и панель управления кондиционеров.
Технологическое обилие
Спектр предлагаемых приводных агрегатов впечатляет широтой выбора. Покупателю предлагают пять двигателей, две механические КПП с 5 или 6 передачами, а также две автоматические коробки с двойным сцеплением на 6 или 7 передач.
Базовый двигатель 1.2 TSI имеет мощность 86 лошадиных сил, а его усиленная версия - 105 лошадиных сил. Следующий бензиновый двигатель - 1.4 TSI мощностью 122 лошадиных силы. За ним следует 1.8 TSI мощностью 180 лошадиных сил.
Самый маленький дизельный двигатель - 1.6 TDI на 90 лошадиных сил. В качестве альтернативы можно взять более мощный вариант этого двигателя - 105 лошадиных сил и 250 Нм. Этот вариант двигателя оснащается автоматикой «стоп-старт», для всех остальных двигателей эта система является опцией. Такой эко-вариант обходится всего 3,8 литрами топлива на «сотню».
Выше в иерархии находится 2.0 TDI. Его мощность - 150 лошадиных сил, крутящий момент - 320 Нм, а средний расход - 4,0 литра. На вершине дизельного семейства находится все тот же 2.0 TDI, но с улучшенными показателями: 184 л.с. и 350 Нм.
Новинкой в Leon является "Seat Drive Profile" – система, позволяющая выбирать между тремя режимами руления и работы двигателя. Seat Leon будет также предлагаться и в спортивной версии с приставкой FR.
Испанцы решили не отставать от технического прогресса и расширяют спектр электронных помощников. Теперь можно заказать и функцию определения усталости водителя и ассистент дальнего света и контроль полосы движения.
В продажу 5-дверная версия поступит в конце этого года. Уже принято решение о 3-дверной версии, но шеф компании Джеймс Муир (James Muir) обещает и другие варианты кузова. Возможно, речь идет об универсале, а может испанцы припрятали нечто неординарное?
