Традиционная модель Ауди ворачивается в новом виде: третье поколение Ауди RS 4 Avant сочетает импозантную мощность с высоким уровнем практичности в повседневной эксплуатации. Двигатель V8 рабочим объемом 4,2 л и мощностью 450 л.с.; семиступенчатая коробка передач S tronic и постоянный полный привод quattro.

В Ауди RS 4 Avant установлен тот же высокооборотный атмосферный движок V8, что и в Ауди RS 5 Coupe. Силовой агрегат рабочим объемом 4163 см3 развивает 450 л.с. при 8250 об/мин, что значит удельную мощность 108,1 л.с. на литр. Максимальный крутящий момент 430 Нм доступен в диапазоне 4000–6000 об/мин. Тяговитый V8 с окрашенными в красноватый цвет крышками головки блока цилиндров разгоняет Ауди RS 4 Avant до 100 км/ч за 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена отметкой в 250 км/ч. Но при желании ее можно прирастить до 280 км/ч.

Двигатель 4.2 FSI собирается вручную на заводе Ауди в городе Дьёр (Gyor), Венгрия. Он сочетает впечатляющую мощность с примерной эффективностью: средний расход горючего составляет наименее 11 литров на 100 км.

Входящая в обычную комплектацию высокоэффективная семиступенчатая коробка передач S tronic с «длинной» высшей передачей также содействует экономии горючего. S tronic имеет два сцепления и молниеносно переключает передачи в автоматическом режиме. Кроме того, шофер может осуществлять переключение без помощи других с помощью селектора или подрулевых лепестков. Для мощного старта можно активировать функцию Launch Control, которая управляет работой коробки передач, обеспечивая быстрый разгон при малой пробуксовке колес.

Надежное сцепление с дорогой: привод quattro® и межосевой дифференциал с коронными шестернями

Как и остальные модели семейства Ауди RS, Ауди RS 4 Avant стандартно оснащается неизменным полным приводом quattro®. Сердечком этой системы является межосевой дифференциал с коронными шестернями. Малогабаритный и легкий дифференциал мгновенно и плавненько варьирует распределение вращающего момента меж передней и задней осью, при этом в широком диапазоне: на переднюю ось может подаваться до 70 процентов тягового усилия, на заднюю – до 85 процентов. Стандартное соотношение 40:60, при котором большее усилие передается на заднюю ось, обеспечивает спортивную маневренность.

Самоблокирующийся межосевой дифференциал с коронными шестернями взаимодействует с системой направленного распределения вращающего момента (torque vectoring) меж всеми 4-мя колесами. Ежели при оживленном вождении внутреннее колесо чрезвычайно разгружается, система слегка подтормаживает его, чтоб предотвратить потерю сцепления с дорожным покрытием и пробуксовку. В качестве опции Ауди предлагает спортивный дифференциал с 2-мя повышающими передачами для активного распределения вращающего момента меж задними колесами.