Первым «малышом» концерна Фольксваген, в классе А, был Volkswagen Lupo, он производился с 1998 до 2005 года, потом ему на смену пришел экономный Volkswagen Fox, который был снят с производства в 2009 года, но уже в 2007 году немцы представили концепт с интересным заглавием Volkswagen UP! И вот, встречайте Фольксваген АП! Он уже продается в Европе, в Рф, быстрее всего, он может и не появиться, но пока рано об этом говорить, весь маркетинг будут проводить на младшей сестре Skoda Citigo, так как она дешевле. Логично, что АП!, может не придти на наш рынок, дело в том, что у нас класс А, совершенно не популярен, зато в Европе, UP!, разойдется как «жаркий пирожок», особенно Европейцы оценят движок который питается газом, ну и кончено планируется «заряженная» версия up!
Что же в салоне? Салон встречает тебя, как всегда продуманной для концерна Фольксваген эргономикой, где все на своих местах. Но вот качество пластика не веселит, так как ап!, это прежде всего экономный автомобиль, который не обладает изысками, повеселил большой спидометр, но огорчила регулировка руля, лишь в двух плоскостях (вниз/вверх) что не приемлимо для концерна.
Двигатель для Фольксавена АП!, доступен пока один, но в 2х вариациях мощности. Первая модификация двигателя, может предложить 60 лошадиных сил, а вот вторая, уже целых 75 сил, разница в силах, зависит лишь от блока управления движком, можно именовать это чип тюненгом VAGa. Моторчик имеет всего только 3 цилиндра и рабочий размер в 1 литр.
Но это не значит, что на ходу новейший up!, двигается как игрушка. При парковке, руль крутится как «пушинка» а, при разгоне, становится твердым, заслуга здесь электроуселителя руля. Сцепление точное, маленький ход педали. Коробка передач, так же повеселила предсказуемыми включениями. Единственное, что насторожило, так это тормоза, в городском потоке проблем нет, но когда тормозишь со скорости выше 60 километров, кажется как, будто машинка во что, то упирается, но мне кажется это дело привычки.
В городке маленький ап!, в своей тарелке, он легко ускорятся и вписывается в поток и не надо работать нередко рычагом КПП, что.s динамика была приемлемой, мы проверили, вторая передача заканчивается на отметке в 100 километров, что дает преимущество «апу», двигаться в плотном потоке, без частых переключений.
Звукоизоляция для этого класса кара на высоте, звучный моторчик, в салоне совершенно не слышно. Подвеска работает слажено, твердой ее не назовешь.
Немного цифр, 60 сильная версия добирается до 100 километров за 14.4 секунды, наибольшая скорость 160 км/ч, а 75 сильная версия, разгоняется до сотни за 13,2, а «максималка» ровняется 171 километрам в час. Скромно? Думаю для городка в самый раз, при расходе топлива в 4,5 литра на 100 километров. В переводе на рубли, в германии ценник составляет 394000, у нас в эти деньги можно купить поло седан, с полноценным багажником и задним диванчиком, соответственно пока не имеет смысла давать Volkswagen UP! в Рф.
