Toyota FT-Bh – это уменьшенный вариант будущего Prius. Он создан из легких материалов и расходует 2,1 литра на 100 км.

Toyota FT-Bh – такое название получил новый гибрид из Японии, который дает ясный сигнал о том, что Toyota все еще является лидером в разработке гибридов. Тем не менее, пионеры объединения бензинового двигателя с электромотором вдруг неожиданно для себя обнаружили, что такой подход больше не позволяет устанавливать рекорды экономии топлива.

Toyota FT-Bh похудела до 786 кг

Разрабатывая Toyota FT-Bh, ставку сделали на легкую конструкцию кузова. Такой подход должен уменьшить расход топлива и соответственно вредные выбросы в атмосферу. Использование легких сплавов позволило понизить вес автомобиля до 786 кг – это на 25% меньше за актуальную модель Yaris. С другой стороны, имея длину почти 4 метра, концепт FT-Bh в отличие от Yaris имеет все шансы стать семейным автомобилем.

Кроме кузова, разработчикам удалось также сэкономить около 340 кг на внутреннем оборудовании. Сиденья, панель инструментов и обшивка дверей весит в Toyota FT-Bh наполовину меньше, чем в классическом автомобиле. При этом такое радикальное похудение не ухудшило уровень безопасности, а поведение на дороге даже улучшилось. Низкий центр тяжести уравновешивает руление и придает автомобилю необходимую динамику.

Уменьшено сопротивлению воздуху и качению шин

Для достижения заветной цели – уменьшить расход топлива до 2,1 л./100 км – японцы поработали над аэродинамикой автомобиля в воздушном канале. Наружные зеркала заменили на камеры заднего вида, на дверях убрали ручки, крыше придали форму пагоды, сзади установлен специальный спойлер и даже колесные диски сделали с минимальным сопротивлением воздуху. Все предпринятые меры позволили уменьшить коэффициент сопротивлению воздуха (cW) до 0,235. Шины с низким сопротивлением качению имеют необычный формат 145/55 R18 и позволяют дополнительно экономить топливо.

О мощностных характеристиках 1,0-литрового 2-цилиндрового моторчика Toyota пока не распространяется. Единственной, что известно, что новый агрегат также похудел на 38 кг в сравнении с мотором в Prius. Никель-металлогидридный аккумулятор заменили на литий-ионный, в результате его вес уменьшился на половину.

Экономить топливо помогает также интеллектуальная система управления тепловым режимом. Инженеры уменьшили потерю тепла из салона и сократили энергопотребление большинства электрических устройств автомобиля.

Новый дизайн Toyota FT-Bh

Внешность Toyota FT-Bh объединяет эмоциональные формы и аэродинамическую эффективность. Обещают, что низко посаженная решетка радиатора и вертикальные фары станут элементами серийной модели.