Порой замена лампы заканчивается СТО и расходами из-за разборки какого-то узла автомобиля

Для элементарной замены лампы накаливания на VW Golf IV или стареньком Smart’e приходится обращаться на СТО. Специалисты ради лампочки демонтируют часть кузова, что приводит к потерям и времени, и денег. А снимаемые детали вынужденно подвергались естественному износу.
И вот появляется очередное предписание Евросоюза, согласно которому автопроизводители должны упростить процесс замены ламп. А для нас оно стало основанием для повторения нашего теста с 36-ю моделями. Выяснилось, что в некоторых моделях недостатки действительно устранены, другие же по-прежнему дают работу сервисным станциям. Хороший результат показали 20 машин. Даже неизбежное снятие бампера перестало быть таким утомительным, а благодаря хитроумным конструкциям доступ к лампам возможен даже без использования инструмента. Однако единичные нерациональные решения еще остались: на новых моделях Audi A4, Honda Civic, Nissan Qashqai и Opel Corsa придется демонтировать детали в моторном отсеке. При недостаточных технических знаниях добраться до лампочек просто невозможно. Надеемся, производители воспримут эту информацию как сигнал для доработок.

ИТОГ
Больше фантазии, господа!
Многие примеры показывают, что замена лампы накаливания может быть простой. Тем не менее, некоторые автопроизводители делают конструкцию фар удобной для себя. К тому же не в накладе от этого и сервисники. Иногда это продиктовано соображениями безопасности, и на это нельзя закрывать глаза. Но такие решения не всегда удобны для потребителей. Пустяковая замена лампы влечет за собой потерю времени, денег. Уважаемые производители, придумывайте более хитроумные, но удобные конструкции фар. Потребитель будет благодарен.